Recubriendo (en su mayor parte) el marco
Por casualidad tienes unas diez horas libres sin nada que hacer? Genial! Puedo recomendarte limpiar, desengrasar y luego aplicar un recubrimiento al chasis de un coche? No? Estás seguro? Es muy divertido!
Bueno, la verdad es que no fue tan malo. De hecho, afronté el proceso con buena actitud y terminé sintiéndome bastante positivo al respecto. Eso no quiere decir que la fase de aplicación del recubrimiento no fuera pesada. Sin embargo, si no quieres verte obligado a lijar entre capas (y mientes si dices que eso no te importa), estamos hablando de cuatro capas con dos horas de secado cada una, lo que suma más de ocho horas de tu día. Al menos tienes descansos entre medias mientras las capas se asientan.
Al final, es un proceso bastante sencillo. Utilicé el kit POR15. Existe mucha controversia en torno a este producto; lo que más escucho es que resulta demasiado rígido y no permite que el metal “respire”, lo que provoca que el revestimiento se agriete. Obviamente, todavía no puedo opinar al respecto, así que lo único que puedo decir es: “Ya veremos”.
En fin, si no has pasado por este proceso, así es como funciona:
- Cubre todo con imprimación soldable; de este modo, cualquier parte expuesta o zona que hayas pasado por alto quedará protegida. Sobre la capa de imprimación se puede aplicar cualquier tipo de recubrimiento.
- Limpiador y desengrasante para metales: dilúyalo, frótelo para eliminar el óxido y la suciedad, y enjuague. Es realmente sorprendente ver lo que se desprende del metal. De verdad estaba tan sucio? Supongo que sí!
- Preparador de metal: la verdad es que no tengo ni idea de qué hace exactamente. Supongo que es una forma sencilla de admitir que no me leí las instrucciones. Pero sí que consulté el manual para saber cómo aplicarlo! Se rocía, se esperan unos 20 minutos, se vuelve a rociar, se esperan otros 20 minutos y se aclara. Y listo, cuadro preparado!
- Dos capas de protector contra el óxido: esta es la capa negra “real”, la que se supone que protege el chasis. Al fin y al cabo, es como pintar cualquier otra cosa: toma la brocha y los auriculares, y ponte manos a la obra.
- Dos capas de protector UV; supongo que el producto anticorrosivo es un poco sensible al sol. Necesita una especie de crema solar para cubrirlo y evitar que se decolore. Pero no pasa nada, qué suponen un par de capas más? El único inconveniente de este producto es que es algo más viscoso, lo que puede dificultar un poco su aplicación. Es decir, es pegajoso, y a mí no me gusta lo pegajoso.
Eso es todo. No hace falta más. Es un proceso largo, sí, pero al final tienes un chasis negro y brillante, listo para montar las piezas.
Quiero señalar algo que tal vez hayas notado. Sí, solo recubrí alrededor de dos tercios del chasis. ¿Por qué? Bueno, quería dejar sin recubrimiento las zonas donde podría llegar a soldar; es decir, todo lo que está cerca del motor y la transmisión.
El siguiente paso? El montaje!