Soy muy gracioso
Bien, ya tenemos el chasis desnudo. Listo. Lo siguiente son los trabajos de desmontaje.
El chasis cuenta con dos soportes adicionales para los amortiguadores delanteros. Sí, ya sé que llevar varios amortiguadores estuvo de moda en su momento; tal vez incluso lo siga estando en ciertos círculos. Esos mismos círculos probablemente también cromen hasta el último detalle. Aquí no va a ser así: los soportes delanteros tienen que desaparecer.
Otro elemento que hay que retirar son los soportes del motor originales. Un motor EcoBoost no podrá utilizar los soportes de fábrica, así que estos no sirven.
Todo eso suena muy bien, pero en la práctica, cortar estas cuatro piezas de metal acabó convirtiéndose en una tarea de varios días.
Comprar las piezas correctas
Empecé esta aventura con un disco de corte de metal de alta gama, un disco de corte sencillo, una muela de desbaste y un disco de láminas para mi amoladora angular. Perfecto, verdad?! Simplemente cortaba las piezas con el disco sofisticado, desbastaba los bordes irregulares y… a almorzar!
Sí, claro.
Resulta que el disco de corte sí cortó el metal, más o menos. Desde luego, no estaba diseñado para la tarea que le estaba exigiendo. Por suerte, mi único disco de corte demostró que sí era capaz de hacerlo. Rumbo a Harbor Freight! Tienen discos en liquidación, genial!
Maldita sea. Estas no son las ruedas correctas? Sí que compré ruedas para metal, pero no discos de corte. Toca volver a la tienda.
Soldado caído
Ahora que cuento con el equipo adecuado, es hora de empezar a cortar. Es mucho más fácil cortar el metal rápidamente utilizando los discos de corte. Sin embargo, hay dos obstáculos: los ángulos de corte y las chispas. Ambos problemas pueden combinarse e interactuar de tal manera que resulta difícil realizar un buen corte, o incluso lograr hacerlo en absoluto. Para conseguir un buen ángulo de corte, tenía que resolver constantemente un rompecabezas: dónde colocar la protección contra chispas sin que la tuerca de sujeción del disco estorbara. Aun así, si no tenía en cuenta el sentido de giro, el primer intento de cualquier corte terminaba lanzándome una lluvia de chispas calientes directamente a la cara. Qué delicia!
Aquí es donde la historia se pone triste. Más o menos a mitad del proceso, encendí la amoladora y… no giraba. Qué raro. Tras un par de comprobaciones rápidas e intentarlo de nuevo… seguía sin girar. De hecho, el disco estaba incluso duro al intentar moverlo a mano. Bueno, había que ponerse serio.
Saco el destornillador y empiezo a quitar los tornillos. La cabeza se desprende. Las piezas conectadas directamente al eje parecen estar bien. Entonces lo veo, más al fondo de la carcasa. Al inclinarla hacia abajo, los fragmentos de un imán del motor caen sobre la mesa de trabajo.
Mi fiel amoladora angular Chicago —que probablemente tenía unos 15 años, que tanto había aguantado y seguía funcionando— finalmente llegó al final de su vida útil. Gracias por tus servicios y buen viaje.
Navegación tranquila
Es hora de buscar un reemplazo. Una breve búsqueda en internet reveló que en Lowe’s tenían una DeWalt que cumplía con lo que necesitaba. Se supone que sigue siendo una buena marca. Ya veremos, porque es mi amoladora angular.
Hasta ahora, puedo decir que funcionó de maravilla para terminar el trabajo. Y es mucho más silencioso, lo cual es una buena ventaja.
Tras un comienzo lento, el tramo final de esta historia avanza con mucha más rapidez. Terminé de realizar los cortes para separar las piezas. Luego utilicé discos de láminas para desbastar la escoria de soldadura antigua y suavizar los bordes afilados hasta lograr un acabado aceptable.
Ahora siento que puedo empezar a armar algo.
