Despliega la potencia y luego pisa el freno
Llega un momento en la vida de un hombre en el que debe tomar una decisión: qué motor y qué transmisión instalar en su proyecto? Y luego, hay que comprometerse. Dos cosas que, por norma general, resultan difíciles para los hombres.
Bueno, amigos, hice ambas cosas! Después de un par de años dándole vueltas al asunto, por fin me decidí por una combinación que creo que funcionará muy bien para un Bronco.
No te mantendré en suspenso, así que aquí están los detalles: terminé comprando un motor crate Mustang EcoBoost de 2,3 litros y su correspondiente transmisión 10R80, fabricada para una Ranger.
Qué es ese sonido? Ah, es el coro de “Pero por quééé?”. La cosa es así.
En un motor que quería:
- Algo fiable
- Algo lo suficientemente pequeño como para tener espacio para trabajar en el compartimento del motor
- Algo moderno, como mínimo con inyección de combustible y OBDII
- Algo económico, lo que deja fuera a la mayoría de los V8
- Aun así, necesita un poco de potencia para ser divertida
- Y algo de Ford. Me niego a poner un motor LS en un vehículo Ford
Mi coche de diario es un Focus RS que, casualmente, lleva un motor EcoBoost de 2,3 litros (aunque modificado para rendir más que la versión del Mustang). Y sabes qué? Cumple con todos los requisitos! Además, ¡está disponible como motor de caja (crate engine)! Una vez que se me ocurrió la idea, el EcoBoost me pareció la elección natural.
En cuanto a la transmisión, mi idea era conseguir algo que no requiriera demasiadas modificaciones para funcionar. La 10R80 resultó perfecta porque se acopla directamente al motor EcoBoost y, con solo un adaptador, permite montar la caja de transferencia Dana 20. Ah, y además venía en un paquete muy práctico junto con el motor.
Un detalle curioso: creo que es posible que haya comprado la última unidad de esta combinación de motor y transmisión. Después de adquirirla, la empresa retiró el producto de su sitio web y parece que no hay existencias en ningún otro lugar. El sitio de Ford Performance ni siquiera reconoce su existencia. Eso es algo genial o un muy mal presagio.
Ahora, las malas noticias.
Probablemente te preguntes por qué dejé de publicar avances. Pues bien, debido a un cambio importante en mi vida, el proyecto está ahora guardado. Aún no he decidido qué hacer con él. Por supuesto, me encantaría volver a sacar las piezas y terminarlo, pero la verdad es que no lo sé. Si alguien ahí fuera está interesado en comprarlo todo, que se ponga en contacto conmigo a través de mi página de contacto; estaría abierto a la posibilidad. Me gustaría seguir participando en el proceso y, si vives cerca, poder ir a ayudar.
Hasta entonces, espero que te quedes a leer sobre mi Focus RS, mis reflexiones sobre diversos temas y la posibilidad de tener un Rivian R2 en el futuro.