Un punto de partida
Todo comenzó en el verano de 1985… un momento. Me he equivocado de historia, disculpa. Esto trata sobre el proyecto Bronco y, concretamente, sobre su estado en el momento en que se gestaba este sitio.
En resumen, hay dos componentes que se han visto afectados:
El eje trasero
Estado: terminado. Un eje Ford de 9 pulgadas que reconstruí, al que instalé engranajes nuevos (incluido un diferencial bloqueable) y añadí un kit de frenos de disco Wilwood. Fue un proceso bastante sencillo. Por desgracia, no hay muchas fotos de cómo estaba originalmente.
El eje delantero
Un Dana 30 de finales de 1966 (esto será importante más adelante) que es un verdadero dolor de cabeza. Sigue en proceso y es el punto de partida de mis historias.
La resolución de problemas relacionados con el eje delantero fue, de hecho, lo que dio origen a este sitio. Me di cuenta de que mi frustración (y, en realidad, mi vergüenza) podría ayudar a otros a comprender que esos sentimientos son una parte normal del proceso.
La historia: tras destrozar el eje trasero, me lancé a reconstruir el delantero pensando que sería una tarea similar. Conseguí algunas medidas del diferencial, encontré la herramienta de profundidad en eBay… y manos a la obra!
El primer paso: ajustar el piñón. Colocar las lainas en la pista del rodamiento para establecer la profundidad fue sencillo. Pero por más que lo intenté —sin importar las lainas que usara ni las palabrotas que soltara—, ajustar la precarga del piñón resultó im-po-si-ble. Cada vez que lo intentaba (y perdí la cuenta de los intentos), la tuerca apenas llegaba a la mitad del par de apriete objetivo de 200 libras-pie cuando la precarga del rodamiento ya estaba excesiva. Incluso mi padre vino a ayudarme un Día de Acción de Gracias! Estuve lidiando con este problema durante más de un año, sintiéndome cada vez más desmotivado con cada intento.
Finalmente, un día de mayo fui al taller, me senté y releí las instrucciones. Me quedé mirando los diagramas como si intentara interpretar arte moderno. Por fin, algo extraño en el diagrama de las calas llamó mi atención: una pequeña diferencia en la mancha negra que las representaba y una flecha que señalaba un punto apenas distinto.
Estaba usando las cuñas equivocadas, gente.
Durante todo ese tiempo, había estado intentando calzar la pista del rodamiento, tal como se hace al ajustar la profundidad. Y, en realidad, lo único que conseguía era agravar el problema. En la caja había otro juego de calces: unos que se colocaban en el piñón y desplazaban el rodamiento hacia arriba o hacia abajo para ajustar la precarga.
Con energías renovadas y la precarga de papel lista, aquí estamos.